国际油价诡异大涨： 伊朗油轮短缺 多哈会议象征意义更大

4月21日,英国布伦特原油价格已升至46美元/桶,美国WTI价格也升至43美元/桶,这让国际石油市场哗然:人们不理解多哈谈判失败后,为什么原油价格反而大幅上升?

对于这个问题,各方众说纷纭,猜测不断。

“有机构正在大举进入原油市场做多,他们认为这次可能是今年唯一的一次油价升至50美元/桶上方的机会”,有跨国投机石油分析师说。

据他介绍,2016年后国际原油市场波云诡谲,“2月国际油价跌至30美元/桶以下,已经跌无可跌了;但是原油产量供大于求的局面仍在继续,国际油价也不可能有大幅的攀升机会,因此,他们希望通过多哈谈判成功,让油价能够有机会大幅上升。但是,多哈谈判失败了,他们只能用科威特罢工、美元走软等各方面短期有利局面奋力一博。”

他认为,目前国际原油市场确实是供大于求的局面,国际原油市场中每天有100万到200万桶的过剩产能需要消化,“因此有机构希望短期提高油价,50美元/桶上方可能就会做空了”。

其实,伊朗出口石油的油轮短缺、多数产油国目前产量已经接近极限等因素,让这些机构有机会短期做高油价,“下半年,国际经济到底如何,尚难预料,现在他们要做一次短庄是很有可能的”,一位石油央企专家说。

伊朗出口石油的油轮短缺

其实,伊朗出口石油的油轮短缺在今年年初就已经发现。

2015年9月,伊朗石油部长赞加内就表示,其伊朗原油产量为280万桶/日,在制裁取消五个月后,其原油产出将增加100万桶/日。

但是,目前伊朗没有实现这个目标。

“伊朗乐意多产石油,它也有这样的原油生产能力”,那位石油央企专家表示,“但是目前它们油轮短缺,因此它们出口原油的能力受到了很大的影响。”

一名伊朗政府高官也表示,该国有55-60艘油轮。但他拒绝透露其中有多少艘用于储存未卖出的原油。当问及多少艘油轮不适于航海,需要在干船坞进行改装以符合国际航运标准时,他称,“大约20艘大油轮……需要现代化改造。”

有业内消息人士称,在伊朗Assaluyeh和哈尔克岛等港口附近,大约25-27艘油轮停泊在海运航道上用于储存原油。自欧盟解除对伊朗的制裁之后,该国希望弥补受制裁期间对欧洲的贸易损失。欧洲占其出口市场的逾三分之一,制裁使伊朗丧失了这个市场,并不得不完全依赖亚洲买家。

“亚洲油轮不会、也不可能有足够能力为伊朗提供运送至欧洲的原油油轮”,那位石油央企专家说,此外,伊朗在国际原油结算等方面面临巨大障碍。

据了解,虽然在核问题方面,美国针对伊朗的制裁已经结束;但是美国仍保留一些对伊朗的限制,如禁止美元贸易或包括银行在内的美国公司参与贸易。这对于以美元计价的石油和油轮交易来说是个巨大障碍。

多哈会议象征意义更大

对于很多经营原油的人士来说,多哈会议象征意义更大,因此它对于自己未来半年的经营没有大的影响。

那位跨国投机石油分析师指出,产油国过去一直在以全部马力生产,截至目前产量已经接近极限,有没有冻产协议,已经没有太大区别。“2月份沙特、俄罗斯、卡塔尔和委内瑞拉四国达成了初步冻产共识,但是当时除了沙特外,其他三国2016年后一直在以全部马力生产,产量已经接近极限。”

对此说法,国际能源署(IEA)石油工业市场部负责人Neil Atikinson表示认同,“我们意识到在所有参会国中,只有沙特有能力增加它的产量。所以冻产很大程度上是无意义的。它更像是为了让市场建立信心而开的会议。”

而在目前低油价下,美国页岩油等非欧佩克国家日产量的减产幅度将达到71万桶,因为它们的原油成本远高于目前的油价,因此很多人认为多哈会议象征意义更大。

“只有2016年国际油价升至55美元/桶以上,美国页岩油产能才可能再次开启,这也是国际油价只能维持在50美元/桶的原因,等到页岩油企业都破产,2018年后国际油价才有可能出现大幅上涨”, 那位跨国投机石油分析师说。

(编辑:张伟贤,如有意见建议请联系:zhangwx@21jingji.com)