一张图：波罗的海指数保持稳定，巴拿马型船上涨抵消了海岬型船下跌

（原标题：一张图：波罗的海指数保持稳定，巴拿马型船上涨抵消了海岬型船下跌）

汇通财经APP讯——最新数据显示，2025年10月22日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2092 点，环比(较前值)跌0.10%，创2025年10月15日以来最大跌幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长6次，负增长4次，零增长是1次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1904 点，较前值涨2.48%，海岬型运费指数(BCI)报3159 点，跌0.79%，超灵便型船运价指数(BSI)报1397 点，跌1.20%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



波罗的海交易所干散货海运指数（用于监测运输干散货商品的船舶运费）周三基本保持不变，因为巴拿马型船的上涨抵消了海岬型船运费的下跌。

衡量好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌2点，至2,092点，跌幅0.1%。

海岬型船运价指数结束了连续四天的上涨势头，下跌25点，至3,159点，跌幅0.8%。

海岬船舶（通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物）的平均日收入下降205美元至26,199美元。

铁矿石期货价格周三走高，因市场押注中美贸易紧张局势缓和以及北京将出台更多刺激措施以支持经济增长，这超过了对矿石供应增加和钢铁需求下降的担忧。

美国总统唐纳德·特朗普发起的消灭海上风电行业的行动给美国造船商和港口运营商带来了冲击，他们损失了数亿美元的政府支持，船舶订单也消失了。

Intermodal的分析师在周二的每周报告中表示：“好望角型船市场尤其动荡，因为中国新宣布的对美国相关船舶征收港口费最初引发了看涨预期，但一旦中国建造的船舶的豁免得到澄清，市场情绪就会逆转。”

巴拿马型船运价指数触及一个多月高点，上涨46点，至1,904点，涨幅2.5%。

巴拿马型船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物，其平均日收入上涨420美元，至17,138美元。

在小型船舶中，超灵便型船舶运价指数下跌17点，至1,397点。