2026年全球LNG运输船订单量将反弹 美伊冲突与能效升级双重影响航运需求

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金吾财讯|行业高管与分析人士指出，随着液化天然气（LNG）产量增长及船舶能效要求提升，全球液化天然气运输船（LNGC）建造订单将在经历2025年低谷后于2026年反弹。当前订单增长正抵消美伊冲突导致供应中断可能削弱短期航运需求、压低运费的担忧。咨询公司Poten & Partners和Drewry数据显示，自去年末以来，中韩船厂已接获更多订单，一季度新签35艘LNGC建造合同。相较之下，2025年全年仅订购37艘，而2022年曾创下171艘的历史纪录。每艘运输船造价2.5亿-2.6亿美元，建造周期超三年。\n\nDrewry首席LNG航运分析师Pratiksha Negi表示，美国、非洲、加拿大和阿根廷即将投产的LNG项目将催生运输需求，同时能效提升与船舶拆解加速（预计蒸汽轮机和柴油电力推进船将逐步淘汰）进一步推动订单增长。目前全球LNGC船队规模超700艘，年运输LNG逾4亿吨。伍德麦肯兹全球LNG首席分析师Fraser Carson指出，去年全球新增LNG产能约7200万吨/年，未来3-4年美国还将释放超1.2亿吨/年产能。美国LNG的灵活供应模式（通常采用离岸价销售且允许中途改港）延长了船舶占用时间，催生更多运输需求。\n\n全球最大LNGC船东日本商船三井（拥有107艘）首席执行官田村城太郎表示，美国LNG供应投资将刺激新船订单，公司计划到2035年将船队扩至约150艘。Drewry数据显示，因经济性差和排放法规收紧，蒸汽动力LNGC拆解速度自2022年加快，去年达创纪录的15艘。国际海事组织拟议的减排框架正推动行业转向可使用LNG的双燃料船，进一步刺激新船需求。\n\n美伊冲突对LNG航运产生复杂影响：一方面亚洲买家转向大西洋盆地供应拉长运输距离，可能提升其他地区LNG项目需求；另一方面霍尔木兹海峡通行受阻及卡塔尔1280万吨/年产能停产3-5年，在船队供应激增背景下可能抑制运费。卡塔尔未来3-4年将新增70-80艘LNGC，阿联酋ADNOC船队规模预计36个月内翻倍至18艘。分析师指出，这些新船原计划服务在建LNG项目，但项目延期可能导致船舶以转租形式涌入市场压低运价。Poten & Partners和Drewry预计今年LNGC交付量将达创纪录的90-100艘（2025年为79艘），但卡塔尔能源公司关联的9艘船中有7艘已推迟至2027-2028年交付。Poten高级分析师Irwin Yeo表示，当前中东危机引发的市场不确定性及造船成本上升可能延缓部分企业的新建订单决策。